Форум -- Игры

stepler писал(а)

я не фотограф потому что, покажи как надо так и быть просвети
 
легко пиздеть что плохо а ты поди и сделай хорошо

stepler писал(а)

2е - нет высылают вертушку и глушат емп
 
а игроки дураки не сьедут за тобой в кусты ?

Ed писал(а)

stepler писал(а)

2е - нет высылают вертушку и глушат емп
 
а игроки дураки не сьедут за тобой в кусты ?

друг, я до тебя не докапываюсь. просто я изъездил Оаху уже вдоль и поперек раз ...надцать. от первой части все еще в восторге, не смотря на на мой взгляд излишнюю прыгучесть машин (у того же спайкера в аэродинамическе "решен" так называемый "граунд-эффект" (это когда под днищем из-за отвода воздуха создается область пониженного давления и от этого автомобиль сильнее "липнет" к дороге - это я тем кто вдруг не знает значение термина)). еще момент который не нравился - "деревянная" подвеска. даже у самых "начальных" машин. это так же осталось или же изменили? так как ты сейчас "обкатываешь" эту игру - потому и задаю тебе такие возможно "глупые" вопросы.
про кусты спросил потому что в первой части от копчиков туда уехал а они сразу "ой мы его потеряли"...

CRAYZ ghoul писал(а)

Вопрос в плане товарно денежных отношений.
Профит льётся рекой или надо долго копить ради улучшенной повески на серебристом Астон Мартине

Ed писал(а)

CRAYZ ghoul писал(а)

Вопрос в плане товарно денежных отношений.
Профит льётся рекой или надо долго копить ради улучшенной повески на серебристом Астон Мартине

степлер уже говорил - там 3 уровня прокачки машины. если я правильно думаю - то выглядит как в первой части игры - типа "комплексная" доработка подвески-двигла-коробки-т.д. но честно говоря - в первой игре я практически не апгрейдил машины, за исключением олдтаймеров (и то не всех) и самых дрищёвых - ибо тот же шевроле SSR до тюнинга на самом деле только пердит но не едет. альфа брера (из мегапака) не смотря на свой V6 - тоже УГ, хотя и красивое, с точки зрения дизайна. ради прикола прокачал макларен ф1 - гонку проехал, продал и по новой купил "стоковый" ибо ездить стало просто невозможно. и еще момент - я езжу исключительно на "механике", а не на этом дебильном автомате. ибо как показывает практика - додж вайпер с автоматом тупо шлифует на третьей передаче а все уже благополучно свалили метров на 300. для него оптимальная схема переключения (лично для меня) - 2-я - чтобы дернуться с места, потом сразу на 4-ю и потом на 6-ю - тогда он катит некоторое время в зоне средних оборотов что более способствует плавному разгону. и кстати про обороты - машины практически сразу выходят до "красной" зоны оборотов но ни на милиметр не заходят в нее и тут же срабатывает грубый ограничитель. это неправильно. со звуком мотора тоже не все правильно - в реале например у той же альфы "отто че компетизионе" достаточно низкое по тональности рычание, а в игре - неинтересное повизгивание. потому среди меня в плане звука на лидирующих позициях в номинации звук двига стоит GT Legends - там, для примера, у корвета 75 года (который с двигом 7200 кубов ибо есть еще с 5-и литровым мотором) такое РЁВ - тупо стоишь в боксах (а гонка начинается именно оттуда) и газуешь... но это мои придирки, хотя насоклько я знаю - TDU делала та же команда что и НФС 5 (тот который про порше) и там среди меня такого не было. наверно старею )))